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JeffBeckが好き・・・ブログ!

アコギとエレキのギターが大好きで正体バレバレの怪しい初老おやじのブログです。
ワシは頚椎ヘルニアに悩み、半ば家族にも見捨てられながらも必死に己の趣味の世界に没頭するのです。
さぁあなたも一緒に填まりましょう。
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懐かし過ぎるもの
久しぶりに車ネタを・・・。とは言っても今の車ではありません。
古き良き時代のものを・・・・。

今日は自宅で古いテープを聴いては捨てるものと残すものを
整理していました。ほとんどが1980-1996くらいのもの。
その後はMDやCDばかりになってしまいましたから・・・。

その中には娘の1歳頃の声や、懐かしい1976-1977年頃の
川上進一郎くんのデモ音源があったりして感慨深く聴いて
おりました。

川上君のは短めの試作曲が多くシンセサイザーのプログレっぽい
曲も録音してありました。良く聴いた昔が懐かしいです。
もちろんギターはMartinD-41とクラギ、マンドリン、笛、エレキも
入っておりました。
これらの音源は残念ながら了解が取れないから多分紹介できないなぁ。


で、本題に入ります。ワシは1978-1983まで道南最南端の城下町で
働いておりました。その頃、色々あって車が買えず2年くらい貯金し
やっとの思いで買ったのがTOYOTAのTA-27です。
TA27で解る人は歳がバレますが、初代セリカのリフトバックの
1600GTです。

これを親友に譲ってもらったのが最初の車になりました。
高校生の時に既にこの車に憧れていて、ずっと欲しかった車を
やっと購入できたときは本当に嬉しかったものです。

日本車離れしたまるでミニムスタングのようなスタイリング。
そして1600CCと2000CCのDOHC(ツインカム)エンジンが魅力でした。
高速では2000CCですが峠や海岸通では1600の軽さも魅力的でした。

もうひとつは「音」です。日産の6気筒のDOHCに比べるといささか
軽いですが吸気音の吸い込む音の切れ味は抜群です。
ソレックスのキャブレターにラムフロー(スポンジ状のエアークリーナー)
を取り付け、ゴワゴワ、ズボズボという音は迫力満点でした。

そうしてタコ足とフライホィール軽量、強化クラッチ、2度の全面塗装。
ストレートマフラー、4ピニオンのTRDリミテッドスリップデフ。
フルトラの電器周りなどなど。(皆さんには意味不明かもしれませんが)
給料とボーナスは全部消えていた時代がありました。

これは一度目の塗装をしたあとの写真です。
CelicaLB1600GT 折戸浜 1

タイヤは色々ありましたがピレリのP6の245が一番太かったかな。
CelicaLB1600GT 折戸浜 2

撮影者はワシ。ドライバーは後輩のTくん。
CelicaLB1600GT 折戸浜 3


そうして、これがその音です。たまりません。
今の車では無理です。S48年の排ガス規制が本格化になる前のものです。
現代のECOな時代ではもうスポーツカーとか無くなってしまうでしょう。
こうやって皆、ガソリンを消費して環境を悪くした時代であり、ワシも
その一人として反省しております。すいませんでした。

この車を廃車にした後は、整備工場に毎月1度、ワックスをかけにいったものです。
悲しくて寂しくていつもこの車に逢いにいきたかった。
夢で何度も、ナンバーを外したはずのこの車に乗ったなぁ。


もう一台。寮にいた先輩Aさんは幻の名車のべレットGT−Rを
乗っていました。これがまた素晴らしい低く切れ味の良い太い
サウンドでありました。(オレンジ色でした)
isuzu belet GT-R


興味のある方はボリュームを下げてお聴き下さいね。
あ、音源の運転者はどちらもワシですが、その筋ではありませぬ。
(どの筋だ?)
| | 23:21 | comments(19) | - | pookmark |
いいっすね〜〜、、昔のDOHC搭載の車って、それを主張する音が魅力でしたね。
ツインカムってそれだけで特別だった。
いかにもカムが二つ付いてますよ、、というカムに乗ったエンジンの音が最高。。
最近、突っ張って音出してるやつって、マフラーの改造で、排気音ばっかしで・・・

シフトダウンでダブルクラッチに反応する車。
今は、MT自体ランサーなどのラリーのベースになるような車しか設定されてないしね・・・
寂しいけど、時代かな。
去年壊れたGTI、良かったんだけどな〜…
| bossa_ken | 2009/11/15 7:24 AM |
>bossa_kenさん
おわかりいただける一人だと思ってました。(笑)
カムチェーンのシャィ〜ンとかキィ〜ンとかいう
音が吸気音と重なり素晴らしいサウンドでした。
マフラーの音もしまっていていい感じでした。

こういうところが独車に走った要因だと思います。
GTIは軽量でふけの良いエンジンと締りのある足で
流れ的に近いですね。
私がサヨナラしたA車はトルクでクルージングしながら
コントロールしやすい足回りで余裕を感じさせて
くれたのですが・・・。独車もいつかまた乗ってみたいです。
| jeff | 2009/11/15 8:39 AM |
セリカ懐かしすぎる.......ダルマ.......LB.........

私は同じ2T-Gのレビンでした
でも排ガス規制真っ只中のタイプなのでカメでした(笑)

当時は色んなかっこいい車ありましたね
アンチニッサンですが、フェアレディは好きでした

Z432

まぁ良い時代でしたね......
| White Room | 2009/11/15 1:03 PM |
>White Roomさん

はい。話がわかる人だと思ってました。(笑)

当時は圧倒的に2T-Gが多かったですね。価格的にも良かったのでしょう。

ただ2000CCには四速からのトルクでやはりおいて行かれます。

それでも軽快な吹け上がりとレスポンスにはいつも心を癒されたものです。


この手の車は減っているのですが燃費とECOが両立する未来がこないかなとも思っています。

まずは今は一般道も高速道路も捕まる訳にいかないので
大人しく走るようになりましたよ。
| jeff | 2009/11/15 2:06 PM |
小学生だった頃、憧れだったクルマです。子供のくせにエンジン形式も覚えていて、18R-Gとか2T-Gは、一度も乗ったことがないけど(ないので!)今でも憧れのエンジンです。
道で、カムに乗ったDOHCエンジンの音を聞き分けることができたという恐ろしい小学生でした!もちろん、ベレGTも大好きでした。

自分はAE86世代です。知っているのは友人の4A-Gからです。
。自分の初めて買ったクルマはVTECのインテグラですが、B16Aのカムカバーも、憧れの2T-Gや18R-Gと同じような結晶塗装のカムカバーだったので、その点は凄く気に入ってました。やはり軽量フライホイール、機械式L.S.D等でライトチューンしていました。

ちなみに、妹はGOLF GTI 16VALVEに乗っていました。(走りやの妹なのです)これもいいクルマでした>bossa_kenさん

最近、時代の流れでハイブリッドを買いました。非力な環境重視のエンジンですが、一応1.8LのDOHCエンジンが載っているので、ジェミニZZとか、3T-GTEUの気分で乗ってます。あ、ちなみにアナログのタコメーターをつけてその気分を出してます。

2T-G、ホントに一度乗ってみたいです。(速さは関係なく)
| | 2009/11/15 4:54 PM |
すいません、↑名乗るのを忘れていました。
| T-OHHASHI | 2009/11/15 4:55 PM |
>T-OHHASHIさん
くるまにあ・・・さんだったとは!(驚)
大体ですが音楽とかバンドやっていた仲間は走り屋さんが
多かったですね。

私もDOHCには憧れていました。TE-27のトレノ&レビンも
良かったのですがこのスタイルには参りました。
後姿と横と前のスタイルと何処からみても流れるフォルムが
美しかったですね。

私の2T-GはギャランGTOのMR(DOHC車)と同じように金色に
塗ったりしてまして自己満足に浸っておりましたね。

その後SHOCに1台乗りましたがシビックがSiというDOHCを
出してきたので気がつくと購入していました。
これは電気モーターのように回るエンジンでしたが吸気音
と排気音は2T-Gとはかけ離れています。

速さはちょっとだけシビックSiのほうが速かったかも
しれませんが、一応ブルーバードのターボ(S55年)とか
スカイラインのターボには負けていないパンチ力を持った
TA-27でした。

シビックSi→アコードSi→インスパイアAX(SOHC5発)→
ステップワゴン(ここまではほぼDOHC)
独車Audi(再びSOHC5発)→ディンゴ(DOHC)→エアウェイブ
(DOHC)・・・と、日本て何てDOHCを作る国なんでしょうか。

スポーティと感じる車がDOHCかというと乗り味を含めると
シビックSiとインスパイア、Audiでしょうか・・・。
淋しい気もしますが燃費は倍くらい走るようになったこの
30年の歴史ですね。

あぁぁ、ワシももう一度2T-Gに乗ってみたい。
できれば同じTA-27で・・・。
| jeff | 2009/11/15 5:47 PM |
おぉ!アクセルからの反応の良さを感じる音ですねぇ。
このタイプはキャブがSOLEXだったんじゃなかったでしたっけ?
叔父が若い頃に乗ってましたね〜。
| とよ | 2009/11/15 7:33 PM |
すいません再度の登場です

一言忘れてました

ソレ・タコ・デュアル....

これ基本でしたよね(笑)

はい、以上です
| White Room | 2009/11/15 8:51 PM |
>とよぴょんさん
その通りです。三国ソレックスを2連装しておりヘッドは
ほぼYAMAHA製になります。
レスポンスは最高でしたが乗って3年目に一度ラジエター
ホースが破裂し水温があがりオーバーヒートとなった事が
致命傷になりそれ以降の吹け上がりは大人しくなって
しまい、更に毎春になるとベアリングを交換しなければ
ならず、泣く泣く手放したものであります。

とよぴょんさんもオープンカーがお好きですとか?
DOHCで吸気音を聞きながらドライブすると楽しいですよね。
いつかお願いしますね!
| jeff | 2009/11/15 8:55 PM |
おおお〜、良い音ですね!
て言うか、ソレックスだのタコ足だのフルトラだの
ホンマ懐かしさがフツフツと・・・(笑)
ミクニ、ウェーバーetc いろんなフレーズが蘇ってきます。

あのセリカは当時本当にカッコよかったですね、憧れまくりでした。
仰るとおりイメージはムスタング。
オーバーフェンダーがこれまたよく似合うクルマでしたね。

オラが初めてクルマを買ったのは83年?だったと思います。
当時はまだまだマイナーなスバルのツインキャブ車でした。
ラリー車風にヘラのフォグ付けて、街中を流してました(爆)

追記:車外の録音での野鳥のキレイな囀りがまたオツです(^-^)

追記その2:正に今日、中国道を疾走するTOYOTA 2000GT をみました!
フツーに走ってるのオラ初めて見た。カッコヨカッタァ〜!!
| 浅知恵 | 2009/11/15 9:05 PM |
>White Roomさん

はい。私の場合・・・・。
ソレ+タコ+ストレート・・・・。
デュアルは高級すぎて手が出なかったような。
| jeff | 2009/11/15 9:22 PM |
>浅知恵さん
寮を出た後のアパートに本官が住んでいたのでそれはもう
冷や汗でした。^^;
車高を下げているだろう?と言われて大人しくサスを取替え
タコ足没収を免れました。(笑)

DOHCに関わらずSUツインキャブでも十分走る車が数多く
ありましたよね。スバルも本田もSUキャブでした。(70年代)

鳥の囀り・・・・良くぞ聴いてくれました。ここをカットしなくて
良かったです。
それからTOYOTA2000GTは北海道ではまず見かけない車ですが
70年代の当時に2度くらい車庫と走っているのを見たのです。
それは美しい車でサイズ以上に大きく見えるのはポルシェと
おなじようにボリューム感のあるデザインのせいでしょうか。

車も音楽も70年代は最高でしたね!
| jeff | 2009/11/15 9:29 PM |
私の最初のクルマはセリカ2000GTRでした!
何年車かは分かりません^^; 知り合いから安く中古を譲ってもらったもので。
| Geoffery | 2009/11/16 8:50 PM |
>Geofferyさん
おぉぉ〜。そうですか。こんな形ですか。
http://www2.gol.com/users/keitaro/img0041.jpg
1987年頃の形みたいですが・・・・。
セリカにはロマンがありましたね。
| jeff | 2009/11/16 10:32 PM |
懐かしい音ですね〜♪
私結構耳は良かったみたいで、エンジンのことは分かりませんでしたが、
高校の時は、セリカが来た時はわかり振り向いていた
記憶があります。当時すごく恰好良い車でした。

エンジン音といえば、オートバイのメーカーにいたので
いろんなバイクに乗せてもらいました。エンジン音も様々でした。
ばらしたエンジンとかが工場にあって、美しいなぁーと
思い、結構工場に息抜きに行ってました(事務だったので
電算〈コンピューター〉に疲れた時など)。
あの工場の匂いも好きでした。

最初に自分のお金で車を買ったのは、23歳でした。
嬉しくって両親を乗せてドライブに行きました。
カリーナでした。
| ダヤンママ | 2009/11/18 9:26 AM |
>ダヤンママさん
そうですか。凄い音マニアだったんですね。
それは今も同じですけど・・・・。
音マニア、匂いフェチ?指フェチですかね。(笑)

カリーナはセリカの姉妹車で良い車でしたね。
大人しめのスタイルも!懐かしいですね。
| jeff | 2009/11/18 1:02 PM |
まさに3拍子ピンポーンです(笑)
| ダヤンママ | 2009/11/19 1:02 AM |
>ダヤンママさん
やっぱし!(笑)
| jeff | 2009/11/19 7:57 AM |